Los españoles gastan en la cesta de la compra 400 euros menos que en 2010

De las 65 ciudades seleccionadas para el estudio, la vizcaína Getxo es la más cara de España, seguida por Baracaldo, Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria, Pamplona y San Sebastián. Las más baratas son Vigo y Murcia.


Los españoles gastarán en 2011 en la cesta de la compra una media de 400 euros menos que el año pasado como consecuencia de la crisis económica, una crisis que no ha impedido que las principales cadenas hayan subido sus precios, rompiendo así una tendencia a la baja que ha durado apenas dos años, 2009 y 2010. 

Estas son algunas de las conclusiones principales del estudio realizado un año más, y van 23, por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) sobre el coste de la cesta de la compra, lo que gastamos en alimentación, limpieza e higiene personal, más cara en el País Vasco, Canarias, Navarra, Cantabria y Cataluña, y más barata en Murcia, Galicia, La Rioja, Andalucía y Extremadura.

En medio de ambas, según la clasificación de la OCU, estarían Asturias, las dos Castillas, Madrid, Aragón, la Comunidad Valenciana y Baleares.

De las 65 ciudades seleccionadas para el estudio, para el que se recogieron más de 146.000 precios en 1.148 establecimientos (supermercados e hipermercados), la vizcaína Getxo es la más cara de España, seguida por Baracaldo, Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria, Pamplona y San Sebastián. Las más baratas son Vigo y Murcia, seguidas muy de cerca por Pontevedra, Córdoba y Huelva. 

Según el estudio, el gasto medio por hogar en una cesta de la compra tipo, llena con los productos de consumo más habituales, tanto frescos como envasados y de marca, será este año de 6.804,31 euros, mientras que el año pasado fue de 7.225 euros. En una cesta de las llamadas económicas por la OCU, con marcas blancas sobre todo, se situará en 4.807,98.

"La guerra de precios en la que las cadenas de distribución habían entrado desde el comienzo de la crisis, ha llegado a su fin", asegura la OCU, que explica así el porqué de la subida de precios a pesar de la dureza de la crisis.

Subida que, además, ha sido más significativa en los productos de marca blanca, si bien, reconoce, "siguen siendo una buena opción para el ahorro de millones de consumidores", entre los que cada día que pasa tienen más adeptos.

A la subida de precios hay que añadir el incremento en los tipos del IVA, entre el 1 y el 2 %, acordada por el Gobierno el año pasado, "trasladada de forma íntegra a los consumidores".

Dependiendo de donde se haga la compra, la OCU calcula que, en el caso de una cesta tipo, el ahorro medio de una familia española puede alcanzar este año los 1.046 euros, menor que el año pasado y que equivale a casi dos meses de compra, un ahorro que es inferior al del año pasado. En el caso de Madrid o Bilbao ese ahorro puede ascender a 2.743 ó 2.345 euros, respectivamente.

Donde menos se puede ahorrar: en Lugo, en las ciudades que conforman el sur de Madrid -Móstoles, Alcorcón, Leganés...-, las catalanas Badalona y Tarrasa, y Orense. En todas ellas el margen de maniobra es muy pequeño.

Si la cesta es económica, el ahorro máximo posible que ha calculado la OCU estaría muy cerca de los 3.000 euros anuales. 

Muchos ejemplos sirven para ilustrar las posibilidades de ahorro de las que habla la OCU. Así, comprar un kilo de tomates para ensalada en el supermercado de El Corte Inglés puede costar 2,99 euros, mientras que en la cadena de supermercados Dani por los mismos tomates, de la misma categoría comercial se pagarían 0,49.

Otro ejemplo aportado por la OCU: el kilo de pollo en los supermercados Sánchez Romero, los más caros de España, puede costar 4,75 euros, frente a los 1,77 del más barato, Dia.

El estudio destaca que comprar en un hipermercado es más barato en el caso de una cesta tipo, mientras que para una económica son las cadenas de descuento -encabezan el ránking Alcampo, Lidl y Aldi- las que ofrecen mejores precios.

La cadena Mercadona, especialmente en productos frescos, es la gran superficie más barata en 28 ciudades españolas, y Alcampo en otras 19, si bien algunas cadenas de supermercados locales y regionales "siguen siendo la opción más barata". Es el caso de Dani, Familia y Sangüi, para la cesta tipo.

Ante tal panorama, la OCU aconseja hacer la compra en un establecimiento "con una política de precios bajos que en otro con ofertas de productos baratos".

Entrevista a Luis Babiano, gerente de la Asociación Española de Operadores Públicos de Abastecimiento y Saneamiento (AEOPAS)

Luis Babiano es, desde el año 2010, gerente a la Asociación Española de Operadores Públicos de Abastecimiento y Saneamiento (AEOPAS). Babiano se ocupa de la coordinación de todos los proyectos de AEOPAS y del control económico de la asociación.

Anteriormente ejerció, entre otras tareas, como Asesor del Director General del Agua del Ministerio de Medio Ambiente y Responsable del área de Sociedad y Territorio del Centro de las Nuevas Tecnologías del Agua (CENTA).

Pregunta: Señor Babiano. En primer lugar, muchas gracias por conceder esta entrevista a iAgua.es. ¿Podría empezar contándonos como surgió AEOPAS, cuáles son sus objetivos y qué proyectos desarrollan en la actualidad?

Respuesta.- AEOPAS trabaja para crear un modelo público sostenible de gestión del agua. La asociación trabaja alineada con principios tan importantes como la rendición de cuentas al ciudadano y la participación de los usuarios en la gestión, tal y como recogen la Directiva Marco del Agua (DMA) y las leyes que sobre agua se están redactando en las distintas Comunidades Autónomas.

Y es que, como Derecho Humano que representa, la gestión del agua es una responsabilidad pública que debe integrar a operadores, usuarios y sociedad civil para hacerla más eficiente, transparente y participativa. Sólo así se garantiza la rendición de cuentas a consumidores; a titulares de los servicios; a empleados y proveedores de las entidades suministradoras; y a todo el que intervenga directa o indirectamente en la gestión del ciclo integral del agua.

Por tanto, “la implantación del modelo público supone una garantía cualitativa de preservar el recurso agua y mantenerlo alejado de los intereses comerciales, al tiempo que contribuye a homogeneizar y estandarizar los servicios prestados a la ciudadano”, tal y como se recoge en el Manifiesto de Córdoba, firmado el pasado día 16 de junio de 2009 y que supone el punto de partida de la asociación.

En cuanto a los proyectos en los que estamos embarcados en estos momento, te puedo decir que estamos haciendo un gran esfuerzo, conjuntamente con el Instituto de Estudios Fiscales, en la definición de una serie de indicadores de calidad de la gestión que sirva a la ciudadanía para poder comparar la gestión que realizan los diferentes operadores, a través del establecimiento unos parámetros objetivos y cuantificables que nos den, por un lado, una fotografía fiel de la gestión que realiza cada operador y, con el tiempo, una tendencia.

Otro de nuestros proyectos es el que tiene que ver con nuestra pertenencia a la red europea de operadores públicos, Aqua Publica Europea. A través de este trabajo en red tratamos de impulsar la gestión pública del agua y frenar, en la medida de nuestras posibilidades, los procesos de privatización. Así, hemos participado en los referendos que sobre el agua se desarrollaron el pasado junio en Italia y estamos trabajando en una posición común de defensa de lo público, para llevar al próximo Fórum Mundial del Agua, que se va a celebrar el año que viene en Marsella. En ese sentido, los próximos días 13 y 14 de octubre vamos a realizar en Sevilla una reunión de los Grupos de Trabajo de Aqua Publica.

Nuestro(s) Candidato(s)

En la sección ECFS, Nuestro candidato del PPSOE

Me compro un coche, que sale mejor...

Alguna vez ha salido la conversación y el debate de si sale mejor comprar el coche, o cualquiera de las otras opciones: ir en transporte público, taxi, alquilar un coche, o tener un coche en renting. Pues bien, aquí tenemos un interesante artículo de lo que cuesta un coche pensando en los gastos. Algo en lo que nunca nos paramos a pensar:


Cinco años y ciento sesenta mil kilómetros después.


Creo que a mas de uno se habrá quedado con cara de póker después de haber leído el título de esta entrada. ¿De qué demonios nos va a hablar hoy Morrillu? ¿A que ya se ha ido a entrenar con la moto y ha tenido otra caída de las suyas? Pues no, bueno si, lo de irme al suelo con la moto no es extraño pero no me he golpeado la cabeza. El título describe perfectamente el tiempo que ha transcurrido desde que he comprado el coche y los kilómetros que he hecho con él.

Pero lo que de verdad quiero hacer hoy con vosotros es analizar el gasto que ha supuesto mi vehículo durante este tiempo porque, ¿alguna vez os habéis parado a pensar cuánto es el dinero que os llegáis a gastar en un coche? Más o menos todos tenemos una cifra en la cabeza pero sinceramente, seguramente diferirá bastante de lo que teníais pensado, os lo aseguro. Y en mis notas de gasto falta todavía alguna anotación, tales como gastos de lavado y de parking y hora, así que aun me he quedado corto. Eso si, el resto está todo, con pelos y señales, y recogido en la página de Spritmonitor. Vamos a verlo.

Para empezar, hablemos del vehículo. Se trata de un Honda Civic 2.2 i-CTDi con acabado Executive y paquete de piel y navegador, además de cámara de visión trasera. Recién salido del concesionario en 21 de julio del 2006 después de una larguísima espera de siete meses por él costó 29.200 euros.

Ahora viene el susto grande. ¿Sabéis cuánto ha sido el dinero invertido en él en mantenimiento, gasoil y reparaciones? Pues hasta el 20 de julio del 2011, es decir, cinco años después y casi 160.000 kilómetros recorridos, 23.761,06 euros. Da miedo, ¿verdad? Casi lo mismo que hemos pagado por el coche.
¿Quién se lleva el grueso del gasto? Pues lógicamente, el carburante. Y por suerte, el Honda Civic no es un coche que consuma mucho a pesar de contar con 140 caballos. Mi consumo real en esa distancia es de 6.05 l/100, bastante reducido teniendo en cuenta que tampoco son un fanático del hypermilling, ¿se dice así Javier? En este tiempo, he enriquecido a las petroleras y al estado con 10.613,92 de mi bolsillo.

Para poder circular con el coche, hay que tener todos los papeles en regla. Es decir, nuestro seguro pagado al igual que el impuesto de circulación o viñeta todos los años. Y por supuesto, a los cuatro años, toca pasar la ITV. El seguro a todo riesgo de este coche, sin partes y con franquicia de 300 euros ha salido en estos cinco años por 4.275,72, mientras que 586,10 se han ido al Ayuntamiento de Gijón en concepto de tasas de circulación. Por último, la ITV se quedó con tan sólo 27,80 euros.

Pasemos a los accesorios puestos durante este tiempo, que fueron más bien pocos. 382,50 en el gancho de remolque y unas llantas de chapa en 16” (de serie monta llantas de 17”) para poder poner neumáticos de invierno. 108,05 euros se repartieron también en unas pinturas para decorar la tapa superior del motor y un filtro de aire lavable.

El mantenimiento del coche también se ha llevado buena parte de mi dinero, en concreto 4.619,22, repartido en varios apartados. Las revisiones propiamente dichas, cada 20.000 kilómetros en el concesionario oficial (Honda dota a sus coches de cinco años de garantía), han supuesto un gasto de 2.146,26 euros mientras que el resto, unos 2.472,96 se han ido en piezas de desgaste tales como pastillas de freno, discos de freno, amortiguadores (cambiados a los 100.000 kilómetros, etc). Quizás sea un poco elevado pero realizo un mantenimiento preventivo bastante marcado al coche para evitar posteriores problemas o averías.

En reparaciones, poca cosa por suerte, una tulipa de un retrovisor y un antiniebla, que han costado 187,75. La tulipa la rompió una golondrina kamikaze en pleno vuelo mientras que el antiniebla se inmoló con una piedra lanzada por un coche que me precedía.

Por último, queda por detallar el gasto de neumáticos que ha sido de 2.960 euros, lo que corresponde a 8 juegos delanteros, uno trasero y uno completo de invierno. Si, lo sé, me como las ruedas pero es que en el norte, el asfalto es muy abrasivo y precisamente rectas no tenemos demasiado.

Y si añadimos los dos datos que he contabilizado, que son el lavado y los posibles tickets de ORA y/o parking, todavía podemos tener un precio final que asuste un poco más porque a tres euros de túnel de lavado cada 15 días de media no da un total de 390 euros y por lo menos, dos euros a la semana para aparcar el coche, son otros 520 euros. Espero que ninguno me diga en los comentarios que soy un guarrete con el coche. Y para aparcar es que por suerte, vivo en una ciudad donde no hay hora y cuando me desplazo a Gijón, la mayoría de las veces aparco donde no hay.

Por lo tanto, y a modo de traca final, nos sale un total de 24.671,06 euros. Con este dato podemos sacar alguna media también interesante del tipo del coste anual, que es de 4.934,31 euros; o por ejemplo, el coste mensual, de 411,18 euros.

Incluso podemos sacar otro dato bastante interesante, que es el coste por kilómetro, algo que le servirá a los que utilicen el coche para la empresa. Entonces estamos hablando de aproximadamente 0,154 euros al kilómetro pero ojo, sin contar el valor inicial del vehículo, que también tendríamos que tenerlo en cuenta en función de cuándo vayamos a venderlo y cuánto sea el precio que nos den por él.
Os pensáis que si juntamos las dos cifras, ¿hablamos de 53.871,06 euros gastados en cinco años? Si, el coche dará libertad para movernos pero también, una dependencia económica fuera de lo normal.

Fuente: http://www.circulaseguro.com

Fuente:

El paro creció en 95.817 personas en septiembre: hay 4,22 millones de desempleados

El número de desempleados en España creció en el mes de septiembre en 95.817 personas, con lo que el total de parados se eleva a 4.226.744 personas, según ha informado hoy el Ministerio de Trabajo e Inmigración.

Se trata del segundo mes consecutivo de incremento, después de que en agosto se añadiesen a las listas del antiguo Inem casi 51.200 personas, y supera con creces las previsiones: de media, los analistas consultados por Bloomberg esperaban que subiese en 42.100 desempleados.

Además, se trata del mayor avance registrado en septiembre desde 1996, año en el que arranca la serie histórica comparable, y supone prácticamente doblar el dato del año pasado, cuando el desempleo se incrementó en 48.102 personas.

En los últimos doce meses, el paro ha aumentado en 208.981 desempleados, un 5,2% más, mientras que en términos desestacionalizados, el desempleo se sitúa en 4.347.160, lo que supone 77.910 parados más que el valor desestacionalizado de agosto.

Servicios se lleva la palma

En el noveno mes del año, la cifra de hombres en paro ascendió en 41.909 desempleados, hasta un total de 2.071.510, mientras que el desempleo femenino creció en 53.908 mujeres, hasta 2.155.234 paradas.

Por sectores económicos, el desempleo volvió a bajar en agricultura en 1.350 personas, después de caer en 2.467 parados en agostos. Además, descendió en la construcción en 185 personas, según Trabajo.

En cuanto a las subidas, en servicios el desplome en el número de empleados ha sido el más destacado: 74.590 personas procedentes de este sector se anotaron en el antiguo Inem en septiembre, es decir, el 77% del total del incremento mensual. Le siguieron el colectivo sin trabajo anterior, donde el desempleo aumentó en 18.986 personas, y la industria, con 3.776 nuevos parados.

Por edades, el desempleo de los menores de 25 años subió de nuevo en septiembre, tras haber retrocedido ligeramente en el mes anterior. En concreto, repuntó en  39.036 personas, un 9,35% más que en agosto, hasta 456.546 jóvenes parados. El paro entre los mayores de 25 años ascendió en 56.781 personas.

Mercado laboral estacional

La secretaria de Estado de Empleo, Mari Luz Rodríguez, ha reconocido que el dato de septiembre es "duro y negativo" y lo ha atribuido al carácter estacional del mercado laboral y de la economía española.

"Tras unos meses muy positivos para el sector turístico, la finalización de la temporada ha provocado una incorporación en los registros del paro de personas que han visto terminados sus contratos muy superior a otros años", ha explicado Rodríguez en un comunicado, que ha añadido que en las últimas semanas se han detectado aumentos diarios de demandantes de empleo de cerca 10.000 personas.

UE: la Gente contra los Bancos

PLY presenta a Avaaz, una asociación que según palabras de Gordon Brown: "Está impulsando el idealismo del mundo". Dejamos uno de sus textos más actuales:

Queridos amigos y amigas en la Unión Europea,

El escandaloso plan de rescate a Grecia, diseñado por los propios banqueros, inyecta a bancos y especuladores otra avalancha de dinero público, mientras deja a Grecia sin un céntimo. Nuestros ministros de economía se reúnen dentro de 3 días; enviémosles  un ensordecedor mensaje ciudadano para que reconsideren el acuerdo, y pongan sobre la mesa un plan que rescate a Grecia, y no a los bancos:


Es increíble, pero lo están haciendo de nuevo. ¡Nuestros gobiernos están inyectando otra enorme dosis gratis de dinero público de todos los contribuyentes a los bancos!


 No hay ninguna duda de que es necesario un rescate para salvar a Grecia, salvar el euro, y salvar a la Unión Europea. Pero el plan de rescate actual nos obliga a los ciudadanos a compensar a los bancos el 90% de sus temerarias inversiones. El pueblo griego no va a recibir ni un céntimo, pero, en cambio, le damos dinero a espuertas a los ricos banqueros. Y lo que es peor, ¡alrededor del 30% de dicho dinero irá a parar a las manos de los especuladores, quienes van a volver a forrarse a costa del rescate!


 ¿Cómo es posible que nuestros gobiernos estén preparando otro plan de rescate que va a llenar las arcas de bancos y especuladores con nuestro dinero, y dejará a Grecia sin blanca? ¿La respuesta? Porque nuestros gobiernos han dejado que los banqueros redacten el acuerdo. Nuestros ministros de economía se reúnen en 3 días para tomar una decisión final al respecto. Enviémosles a ellos y a nuestros parlamentarios un llamamiento masivo para que rectifiquen y rescaten Grecia, y no a los bancos:

http://www.avaaz.org/es/eu_people_vs_banks/?vl

En estos tiempos en los que el dinero escasea en casi todas partes y nuestros servicios sociales vitales están siendo esquilmados, los gobiernos siguen rindiéndose ante el poderoso lobby de los bancos. Al mismo tiempo, nos dicen que están preocupados porque algunos bancos no pueden absorber las pérdidas derivadas de sus inversiones en Grecia y que colapsarán si no reciben un rescate.


Sin embargo, cuando los ciudadanos nos enfrentamos a dificultades y solicitamos ayuda a los bancos, jamás nos ofrecen dinero gratis, a lo sumo un préstamo, o financiamiento muy caro. Ahora que los bancos están en dificultades, nos vienen a pedir ayuda a los ciudadanos. ¿Por qué hemos de tratarles de manera diferente? En vez de derrochar dinero gratis, deberíamos establecer préstamos o acuerdos de inversión y participación pública en dichos bancos, y a condición de que nos devolvieses el dinero de los contribuyentes más los correspondientes intereses!

 Esto es lo que Barack Obama, en los EE.UU., y Gordon Brown, en el Reino Unido, hicieron cuando algunos bancos estuvieron en peligro de caer. No les rescataron con dinero gratis, sino que acordaron distintos préstamos y acuerdos de participación en inversiones. ¡Y en apenas un año, los contribuyentes ya estaban beneficiándose de dichos acuerdos! El nuevo plan de rescate griego huele a corrupción, simple y llanamente. No existe ningún argumento de peso, desde una óptica del interés público, que apoye la idea de dar a bancos y especuladores un regalo de esta magnitud. Por contra, tenemos miles de razones para proteger las finanzas públicas. En vez de soltar esa millonada, podemos invertirla, en Grecia y en la capacidad de nuestras sociedades para recuperarse de la crisis financiera y económica y reconstruir un sistema más fuerte y mejor. Ha llegado la hora de que nuestros políticos dejen de esconderse detrás de oscuros y complejos acuerdos escritos por los banqueros. Se acabó la fiesta. Digámosles NO a este escandaloso rescate, y exijamos a nuestros dirigentes que vuelvan a presentar un nuevo plan con sentido común:

http://www.avaaz.org/es/eu_people_vs_banks/?vl

Demasiado a menudo, el futuro económico de nuestras sociedades, y las posibilidades de nuestros hijos, se deciden en escondidas salas de reuniones, basadas en intereses corruptos que solo miran a su propio beneficio, y no al de los ciudadanos. Este es uno de esos momentos. Los banqueros, y los políticos que les obedecen, piensan que todo esto es tan complejo que no lo podemos entender, o incluso que no nos interesa. Demostrémosles que estan equivocados.


Con esperanza,


Alex, Iain, Antonia, Ricken, Emma, Alice, Maria Paz, Luis, Pascal y todo el equipo de Avaaz

Más información:

New York Times, "Los fondos de inversión de alto riesgo" (hedge funds) buscan beneficiarse de los bonos griegos" (en inglés):

El Mundo, "Guía para entender el rescate griego":

BBC, Guía de la Crisis de la Deuda Griega (en inglés):

Joaquín Estefanía, El País, "Bancos: no por su cara bonita":

El País, "A punto de estallar":

Attac, ¿Rescatamos a Grecia o a la Banca?:

Time, "Crisis de la Deuda Griega: ¿Se han pasado con los recortes?" (en inglés):

Porqué los ricos deben pagar más impuestos

Elizabeth Warren es una de las figuras emergentes de la izquierda americana. Esta profesora de derecho en Harvard es la diseñadora de uno de los elementos clave de la reforma del sistema financiero aprobada hace año y medio, la oficina de protección del consumidor; crítica incansable de Wall Street, Warren es una de las pocas voces dentro del partido demócrata que habla claro sobre estos temas.  Por descontado, los republicanos la odian, así que bloquearon su nominación para dirigir cualquier agencia que tenga que ver con la regulación del sistema financiero.

Lejos de  desanimarse, Warren se presenta el año que viene al Senado en Massachusetts, intentando recuperar para los demócratas el escaño que perdieron el 2010 contra todo pronóstico. Los demócratas tienen grandes esperanzas en ella, y no es difícil ver por qué. Ayer, en un acto de campaña, le preguntaron qué opinaba sobre el plan de Obama de subir (un poquito) los impuestos a los ricos, y si creía que era “lucha de clases”. Su respuesta:

I hear all this, you know, “Well, this is class warfare, this is whatever.”—No! There is nobody in this country who got rich on his own. Nobody. You built a factory out there—good for you! But I want to be clear. You moved your goods to market on the roads the rest of us paid for. You hired workers the rest of us paid to educate. You were safe in your factory because of police forces and fire forces that the rest of us paid for. You didn’t have to worry that marauding bands would come and seize everything at your factory, and hire someone to protect against this, because of the work the rest of us did.

Now look, you built a factory and it turned into something terrific, or a great idea—God bless. Keep a big hunk of it. But part of the underlying social contract is you take a hunk of that and pay forward for the next kid who comes along.

Es una defensa pura, simple y directa de algo tan simple como recaudar impuestos, explicado con claridad, pasión y sin avergonzarse de ello. Es también algo que nadie en el partido demócrata es capaz de hacer remotamente bien. O en la mayoría de los partidos de la izquierda europea, ya que estamos.

No sé si ganará el escaño el 2012; Scott Brown es un buen candidato, y si la economía sigue de mal en peor es probable que Obama acabe por arrastrar a los demócratas a otra derrota. Aún así, esta es la clase de voces que el partido demócrata, que vive asustado de su propia sombra desde hace varios años, debería utilizar más.

Esquemas y mapas conceptuales de Historia

Un par de esquemas sobre la crisis de 1929: "Esquema sobre la salida de la crisis de 1929" -y "Esquema sobre la crisis de 1929" Elaborados por un profesor para sus alumnos de la ESO. 

ESQUEMA sobre LA CRISIS DE 1929

ESQUEMA sobre LA SALIDA DE LA CRISIS DE 1929

Y tú más... la campaña electoral en e CFS

Empezamos (si es que no lleva ya tiempo) una de las campañas electorales más desanimadas de la historia de la política Española: Y por eso queremos dedicarles este espacio en nuestra sección: El chiste del Fin de Semana

El abono transporte no será gratis para desemplados

Los votos del PP han tumbado en el Pleno en la Casa de la Villa la propuesta lanzada por IU para poner en marcha un abono de transporte gratis para Metro y autobús, similar al de otras ciudades españolas, destinado a madrileños empadronados en la ciudad y con más de seis meses en situación de desempleo.

La concejal de IU Raquel López ha defendido la viabilidad técnica de la propuesta, en marcha en ciudades como Sevilla, Las Palmas, Zaragoza o Tarragona, una iniciativa que serviría además de balón de oxigeno para los más de 220.000 parados residentes en la capital.

También ha puesto de ejemplo el caso de ciudades europeas como París, Praga o Viena, donde hay descuentos en los transportes para los trabajadores, o el caso de Turín, donde es gratuito para los parados.

La delegada de Medio Ambiente, Ana Botella, ha contestado que la "situación es muy triste y preocupante" para las familias de los desempleados para recordar, a renglón seguido, que la Administración "subvenciona el 38% del título de transporte" cuando en 2003 era de un 50%.

"Con la que está cayendo en el país qué más nos gustaría a nosotros que financiar (todo) el coste del transporte público a los desempleados, pero en este momento la responsabilidad es hacer lo que tenemos que hacer para que en un tiempo esos 220.000 parados sean menos", ha declarado Botella en el Pleno.

La proposición no salió adelante por el voto en contra del PP frente al apoyo de PSOE y el grupo proponente, IU, y la abstención de UPyD.

De cómo una moneda ficticia salvó a Brasil de la hiperinflación

El dinero es una ficción colectiva cuyo propósito es facilitar los intercambios comerciales. Todos sabemos que un trozo de papel o una pieza de aleación de metal no vale lo que dice que valer y, aun así, actuamos como si lo hiciera. Pero cuando los usuarios de una moneda pierden la confianza en la moneda en cuestión, ésta puede devaluarse y desencadenar procesos de inflación salvaje.

Eso es lo que sucedió en Brasil durante los años noventa. La moneda nacional, el cruzeiro, perdía valor a tal ritmo que los comercios no tenían tiempo de cambiar los precios de los productos cada día. Los brasileños habían perdido la confianza en la moneda, asediada poruna inflación superior al 1.000% anual (imagina ahora que por el batido mañanero de guaraná que pagaste 1 cruzeiro el 1 de enero tuvieras que pagar 10 cruzerios el 31 de diciembre).

A grandes males, grandes remedios. Un grupo de economistas brasileños decidió coger el toro por los cuernos y sugirieron crear una moneda ficticia, a la que, para más sarcasmo, llamarían el real, más concretamenteUnidad de Valor Real (URV). El plan era el siguiente, tal y como lo describe su inventor, el economista Edmar Bacha, en el blog Planet Money:

“La gente seguiría utilizando la moneda existente, el cruzeiro, pero todos los importes vendrían marcados en URV, la moneda falsa. Los sueldos, los precios y los impuestos aparecerían en URV. De este modo los precios seguirían estables, y lo único que cambiaría es cuántos cruceiros valía un real”.

Se trataba de una treta psicológica, claro: la inflación seguía rampante pero, de cara a la galería, todo estaba bajo control: la docena de huevos siempre costaba 1 real, no importa si la señora tenía que sacar de su monedero 10 cruceiros un día y 12 al día siguiente. La idea era que los brasileños empezaran a pensar en URVs y se fueran olvidando de loscruzeiros.

La moneda imaginaria se introdujo el 1 de julio 1994, vinculada a la cotización del dólar (1$ = 1 URV). Como se ha señalado, no existía físicamente, así que sólo era un nombre: una ficción compartida aún más abstracta que el papel moneda. Aunque la mayoría de los brasileños no entendieron de qué iba el URV lo cierto es que empezaron a confiar en una moneda que, al contrario que el cruzeiro, siempre se mantenía firme. Cuando logró conquistar la confianza de la población, el gobierno anunció que el URV se convertiría, ahora sí, en la nueva moneda del país con el nombre de “real”.

Desde la adopción de la nueva moneda, la economía brasileña se ha disparado, las exportaciones se han multiplicado y cerca de 20 millones de personas han escapado de la pobreza. “Todo el mundo estaba muy contento”, señala el ingenioso economista.

Hay que señalar que el plan de Bacha y su grupo de economistas (Plano Real, como se denominó) fue llevado a cabo gracias a la humildad del ministro de economía Fernando Henrique Cardoso, que llamó a Bacha a la universidad reconociendo su absoluto desconocimiento de la economía y se puso en sus manos, dando vía libre a un plan que hubiera resultado aberrante para muchos economistas ortodoxos.

Visto en NPR, la radio pública de EEUU. Más información en Wikipedia.

Más de 50.000 gracias!

¡Más de 50.000 visitas! 

Esta es la cifra que acabamos de superar y desde PLY hemos querido celebrarlo dándole un cambio a la apariencia del blog. Lo que habría sido simplemente un artículo especial, con las mejores noticias, es un cambio de cara, un lavado total a la página. Ahora es mucho más interactiva para el usuario y es más sencillo también encontrar noticias publicadas en meses anteriores.

Esperamos la buena acogida de este cambio de modelo, y con todos vosotros superar y celebrar las 60.000, 70.000 y muchas más. Incluso vivir ese día donde ya no haya crisis y Parados Listos Ya pueda hablar no del número de parados, ni de los recortes de los gobiernos y las comunidades autónomas, sino de la bonanza de un mundo que tiene la economía y el trabajo como herramienta y no como necesidad.